Лесоэксплуатация и транспорт леса

Главная » Статьи

2009 » Октябрь » 5

Система питания бензопил

Система питания двигателя служит для приготовления горючей смеси и подачи ее в цилиндр, а также используется при запуске и остановке двигателя. Она состоит из бензобака, отстойника, топливопровода и карбюратора. Бензобак, прикрепленный к концам трубы рукояток рамы пилы, размещен выше уровня карбюратора, что обеспечивает подачу топлива к нему самотеком. Топливный бак заполняют смесью бензина А-72 или А-76 с автомобильным маслом АС-8 или АС-9 в пропорции 20 : 1 по объему. Для приготовления горючей смеси служит мембранный карбюратор (рис. 4.5) с встроенным топливным насосом и заслонками мотылькового типа.

Рис. 4.5. Схема карбюратора двигателей бензопил МП-5 «Урал-2» и «Тайга-214»:

• 1, 2— выходной и впускной клапаны
• 3 — мембрана карбюратора
• 4, 5 — винты малого и полного газа
• 6 — стопорная пружина
• 7 — воздушная заслонка (пусковая)
• 8 — распылитель главной системы
• 9 — диффузор
• 10 — рычаг дроссельной заслонки
• 11 — винт упора
• 12 — корпус карбюратора
• 13 — дроссельная заслонка
• 14—15 — распылители системы малого газа (холостого хода)
• 16 — топливный канал системы малого газа
• 17 — обратный клапан
• 18 — пружина
• 19 — клапан
• 20 — рычаг клапана
• 21 — топливная полость (камера) регулятора давления
• 22 — мембрана насоса
• 23 — корпус
• 24 — крышка насоса
• 25 — полость подкачивающего насоса
• 26 — обогатительная кнопка
• I — подвод топлива
• II — сообщение с атмосферой
• III — поток воздуха
• IV — канал подвода давления из картера

Карбюратор состоит из корпуса, топливной камеры с мембранным механизмом и топливного насоса. При работе двигателя топливо по каналу через впускной клапан 2 всасывается в полость подкачивающего механизма топливного насоса. Мембрана 22 прогибается вследствие изменения давления в картере двигателя, с которым насос соединен специальным каналом IV. Из насоса по нагнетательному каналу через клапан 19 топливо поступает в топливную камеру 21. Регулирование поступления топлива в камеру обеспечивает мембранный механизм, состоящий из мембраны 3, рычага 20 клапана и пружины 18. Мембрана разделяет топливную камеру на две части, одна из которых соединяется с атмосферой, а вторая через распылители 14 и 8 с диффузором 9. При разрежении воздуха в диффузоре мембрана топливной камеры прогибается вверх и отжимает рычаг 20 от клапана 19. Из камеры топливо поступает по каналам в распылители 8, 14, 15. Проходное сечение каналов и соответственно поступление топлива регулируется винтами 5 и 4. Распыленное топливо через диффузор вместе с воздухом поступает в картер двигателя. Поступление горючей смеси в двигатель регулирует дроссельная заслонка 13. При открытии заслонки поступление горючей смеси увеличивается, образуется большое количество газов, частота вращения коленчатого вала и мощность двигателя возрастают. Перед первым запуском двигателя поступление топлива в карбюратор обеспечивается нажатием на обогатительную кнопку 26, которая отжимает мембрану 3, при этом открывается клапан 19. Для смазки двигателя не предусмотрена специальная система, поэтому трущиеся детали внутри картера и цилиндра смазываются разбрызгиванием масла в смеси с топливом, поступающим через системы питания.